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其实从过去一段时间的，情况来看，现在超大额的并没有太多的出现。会有资本更多更大的规模进入。之后也会非常理性。如果他觉得某种模式被验证了但是资本之前有所疯狂虽然现在大家都讲资本寒冬但是有些公司已经做了非常宏伟的计划。我们今天主要分享美国的几个案例。首先我介绍一下美国货运市场的基本情况。在美国整车业务占7成左右。这张图是美国前10的整车承运商，每一家的市场份额都小于1%，总共加起来不过5.33%。那他会毫不犹豫的投入更大的资本。而且。 零担是5.59亿，TMS1.54亿元。比较有意思的是，RTTS是通过不断收购公司，并把这些公司分成零担，整车，TMS这3大类业务来运营的，之后这家公司我会详细介绍。这种差异，促使美国运输行业塑造了新型业务公司，尤其是Broker（中介）的产生。第三类是轻资产型的公司，这边以美国上市公司RRTS为例。目前，他们的营收规模已经超过了13.6亿。 可以想象这个市场格局就和国内大不一样了，国内网络型的零担业务大概只占了10%。所以整体上看和国内整车运输的情况一样剩下大部分的都是专线公司。都比较分散。这10家的市场份额为68.29%这张图表现了美国零担领域top10的承运商因此主要构成是整车6.58亿。
从物流成本来看，上半年，社会物流总费用为6.5万亿元，同比下降4.0%，降幅比一季度收窄8个百分点。重点物流企业调查显示，上半年物流企业物流业务收入同比下降2.3%，超过6成企业收入同比下降，其中20%企业收入降幅超过50%。针对物流业难点、痛点， 已推出多项政策措施，优化“软环境”、“硬实力”，通过物流降成本降低其他行业成本、畅通整个经济循环。日前，国务院办公厅转发 发展改革委、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》再次提出，降低公路通行成本、降低铁路航空货运收费等减税降费措施。交通运输部表示，通过优化政务办事流程，深入推进交通运输物流简证减费、提质增效，预计今年全年降低物流成本有望达到1300亿元以上。
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